Блокиратор рулевого вала Гарант Блок ПРО для SKODA OCTAVIA 2017-2021

Основные отличия Гарант Блок ПРО от блокиратора Гарант Блок Люкс:

1. Увеличен диаметр стопора (теперь он составляет 40мм), что в разы увеличивает время перепиливания механизма секретов.
2. Конструкция стопора существенно изменена и теперь полностью закрывает крепление муфты (так называемые "уши") от перепиливания.
3. Так же у блокиратора Гарант Блок ПРО в полтора раза увеличена твердость металла (теперь она составляет 48 HRC). Благодаря новой объемной технологии закалки удалось достигнуть невероятных результатов по стойкости сопротивлению сверлению и перепиливанию.
4. Еще одной отличительной особенностью блокиратора Гарант Блок Про является сейфовый метод защиты именуемый "релокер", который в полной мере применен только в данном блокираторе. Это значит, что при разрушении стопора каким либо механическим способом , замок полностью блокируется в закрытом состоянии. Конструкция имеет два штифта: один на защелке, второй в корпусе стопора на оси. 
5. Помимо описанного выше, в блокираторе BLOK PRO увеличена толщина диска-ловушки. Теперь время высверливания сверлом или коронкой увеличилось в несколько раз.

• Подробнее про замки Garant BLOK PRO в нашем обзоре
• Сравнении блокираторов рулевого вала Гарант

Краткое описание установки на автомобиль SKODA OCTAVIA модельного ряда 2017-2021

Муфта крепится в средней части рулевого вала под панелью (фото №1;2), ниже карданного соединения (вплотную к вилке шарнира), в зоне слева от рычага педали тормоза, расположение двух винтов М10 в муфте (по оси вала) - «вверх» (фото №2). Стопор вставляется со стороны накладки педали тормоза (фото №3) в продольном направлении (расположение паза муфты: справа). Конусообразная часть стопора фиксируется между пластмассовым кронштейном педального узла тормоза и металлическим ограничительным кронштейном. Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~20 град. При повороте рулевого колеса влево рукоятка стопора упирается в металлический ограничительный кронштейн (фото №4), при повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в пластмассовый кронштейн педального узла тормоза (фото №3).

Примечание по установке блокиратора Garant BLOK PRO:

• конусообразная часть и рукоятка стопора исключает полный оборот рулевого вала.
• при установке БРВ учитывать положение рулевого колеса (расположение спиц руля), так как блокирование рулевого вала на штатный противоугонный замок происходит через 45 град. (фото №6).
• при установке БРВ учитывать крайние положения регулируемой рулевой колонки по высоте (РРК/В/Д).
• для двухвинтовой модификации муфты - окончательная затяжка двух винтов М10 допускается моментом от 7,5 кгс м до 8,0 кгс м.
• рекомендация №1 - так как при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок угловой люфт руля ~ 10 град., муфту установить так, чтобы при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок (колеса выставлены прямо) рулевое колесо при вращении на ~ 10 град. по часовой стрелке имело эффект «подпружинивания» (при этом учитывать крайние положения РРК/В/Д), и вставленный стопор, конусообразной частью, почти касался пластмассового кронштейна педального узла тормоза (фото №3).
• Внимание - при установленном стопоре в муфту и разблокированном штатном замке, не вращайте рулевое колесо во избежание повреждений кронштейнов педального узла автомобиля.